Rue Tige De Rat

Sum-r-air Aluminium Échappement Manifold Heater Ford Flathead V8 Street Hot Rat Rod


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Ce chauffe-gaz d’échappement précoce a été coulé à partir d’aluminium par la société spécialisée centrale de ypsilanti michigan probablement dans le courant du début des années 1930. Cela aurait été avant chauffe-eau est devenu populaire et remplacé chauffe-gaz d’échappement dans toutes les voitures, sauf pour les véhicules comme l’air refroidi volkswagen et corvair modèles. En tant qu’ingénieur en mécanique, je ne peux pas imaginer comment on pouvait s’attendre à ce qu’un collecteur d’échappement en aluminium dure très longtemps sur un moteur soumis à n’importe quel type de charge. Peut-être article c’était en fait un démonstrateur utilisé par les vendeurs de commercialisation de ces collecteurs pour les concessionnaires ford ou après les maisons d’approvisionnement de pièces du marché. Une partie comme celle-ci en aluminium plutôt qu’en fer serait beaucoup plus facile à transporter et à démontrer à un distributeur potentiel.

Peut-être ce collecteur a été fait spécialement pour une utilisation à un salon de l’automobile. Je crois que pontiac construit quelques en-têtes d’échappement en aluminium coulé pour leurs v8 dans les années 1960. Ils ont été utilisés uniquement sur les voitures qui n’ont jamais été conduits dans la rue, mais ne courent que pendant quelques minutes ou deux à la fois sur une piste de dragage. Si un collecteur d’échappement en aluminium pouvait fonctionner sur un moteur à essence à tous, il devrait être sur le ford flathead v8. C’est parce que les gaz d’échappement qui quittent ce moteur seraient plus frais que presque n’importe quel autre moteur à ce moment-là.

Les gaz d’échappement du ford flathehead v8 ont été refroidis quelque peu à l’intérieur du bloc moteur avant d’atteindre le collecteur d’échappement. Cela était dû au fait que Henry Ford a insisté pour placer les collecteurs d’échappement à l’extérieur du bloc moteur v plutôt que près des soupapes d’admission et d’échappement où elles auraient normalement été situées. La raison pour laquelle les ford v8 à tête plate sont plus difficiles à refroidir est que le radiateur doit finalement dissiper une partie de la chaleur qui est normalement évanouie dans les gaz d’échappement. C’est parce que les blocs de cylindre ford ont des passages d’échappement à l’intérieur entre les cylindres où l’eau de refroidissement est normalement locayted.

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Le vendeur est " toysanyone " et est situé à Bozeman, montana. Cet article peut être expédié dans le monde entier.

  1. brand: société spécialisée centrale
  2. manufacturer numéro de partie: sum-r-air
  3. interchange numéro de partie: ypsilanti michigan
  4. injustifiée: non
  5. pays/région de fabrication : États-Unis


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